上半年新势力车企中谁最为高调？较着是理思汽车。

　　7月5日，澎湃新闻记者从理思汽车方面获悉，理思汽车完成了第40万辆的用户录用，该车为品牌旗下家庭五座旗舰SUV理思L7。理思汽车称，自2019年12月沉着录用以来，历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆录用的新势力车企。

　　值得谛视的是，从第30万辆录用到第40万辆录用，理思汽车用时仅不到4个月。不外，理思汽车聘用了在本年插足我方并不老练的纯电动车赛谈，当年在增程式道路上的见效并弗成保证其在新限度中如胶似漆。

　　上半年新势力尖子生：月销量连破记载

　　本年上半年，理思汽车销量增速较着，在一众造车新势力的半年度答卷中颇为杰出。

　　销量数据娇傲，本年6月份，理思汽车缱绻录用新车3.26万辆，同比增长150.1%。这是理思汽车月度录用量初度冲突3万辆，同期亦然“蔚小理”等一众造车新势力中第一家登顶月销3万辆的车企。

　　在此前，理思汽车也曾已毕了相接3个月销量超2万辆。与其比较，其他新势力仍旧拒抗在1万辆水平上。

造车新势力1-6月销量对比（单元：辆），制图：澎湃新闻记者吴遇利

　　从上半年来看，理思汽车的录用量达到了13.91万辆，也曾卓著其2022年全年的录用量，与同期比较更是增长多达130.31%。

　　理思汽车CEO李思暗意，第三季度，理思L8和理思L9的主义是每月过万辆的录用，理思L7则要挑战1.5万辆月录用主义；本年四季度，理思要挑战4万辆的月录用主义。

　　在销量节节高升的拉动下，理思汽车的财务领略也创下新高。本年第一季度，理思汽车已毕营收187.9亿元，同比增长96.5%，创历史新高，高于市集预期；净利润为9.34亿元，2022年第一季度净损失为1090万元，较2022年第四季度的2.65亿元进步252%。

　　不错对比的是，合并时代起步的蔚来和小鹏两家，第一季度财务领略齐失神于理思，尤其是小鹏汽车，营收为40.3亿元，还不及理思的四分之一。

　　在5月份销量数据出炉时，李思还曾败露，“5月理思汽车的商业收入（含升值税）卓著了100亿元，这是公司历史上第一次已毕了百亿级的月收入，也为2023年冲突1000亿元的商业收入主义奠定了坚实的基础。”

　　汽车市集兵戎重逢，理思能否告成杀入纯电赛谈？

　　理思汽车CEO李思曾数次说起，理思汽车的见效依靠的是公司的组织等能力，而不少业内东谈主士对此并不买单，不少东谈主以为理思汽车在新势力中杀出重围，靠的是增程式技能道路，增程式技能道路是公认的“过渡性技能”，理思汽车也因此一度被称作是“莫得理思”的新势力。

　　增程式车辆常被归类为搀杂能源车型，而非纯电动车型。等闲的混动车型既依靠电运行，也不错径直由燃油运行。所谓增程便是加多电力续航里程，增程式电动汽车随车佩带发动机和油箱来供电，运行神色只消电。

　　增程式技能道路惩处了纯电动车的续航恐忧，同期相较一般混动车型少了变速箱，结构更浮浅，也更合适新势力。在理思ONE车型证据了这一市集需求之后，华为与赛力斯诱骗设备的问界、零跑、长安等齐纷纷接管了增程式技能道路。

　　本年下半年，理思汽车又将迎来一个证据我方的时刻。

　　据理思此前发布的“双能计策”，2025年，其居品矩阵将包括一款超等旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型。其中，首款纯电车型、旗舰MPV“理思MEGA”将在本年11月份上市，理思方面还将络续接管快节拍的嘱托，速即开启试驾、录用，霸占市集。

　　为合营纯电车的销售，理思还暗意将在本年年底建造完成卓著300个超等充电站，2025年建成卓著3000个充电站。

　　瞻望下半年，理思行将靠近的是更为浓烈的竞争。此前，多位车企掌门东谈主预判本年车市将迎来白色恐怖的淘汰赛。而理思汽车则聘用了在这个时刻以“新东谈主”的身份杀入纯电赛谈。