2023年8月1日，东京备忘录和巴黎备忘录纠合公布了2023年蚁集查验会战（CIC）的见告，阐明这份见告，我们知谈皇冠足球赔率，蚁集查验会战将勾搭PSC查验开展，会战的主题是消防安全，蚁集查验的步地惟有10个，但明确10个步地均为可淹停步地。

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蚁鸠合战的时刻跟往年一样不绝三个月，从9月1号初始到11月30日终了。

按照见告的精神，CIC时期，一艘船只需要撸一次，老小无欺，十足公谈。

我们知谈消防和救生是PSCO淹留船舶的常用工夫，此次CIC碰上了消防，那么恶果当然是：杠杠滴惨烈。

老编仔细研读了这10个步地，窃以为：只消PSCO欢欣，这10个步地足以淹留任何一条船。

教唆诸位：上车请坐稳，老司阴私踩油门了

这10个步地差别是：

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 Are the emergency escape routes maintained in a safe condition? 机舱逃生通谈安全流畅否？

Are the fire doors maintained in good working condition? （防火门细密否？）

Has the fixed fire detection and fire alarm systems, been periodically tested in accordance with the requirements of the Administration?（固定式探火与熄灭系统如期测试否？）

Are ventilation closing appliances capable of being closed?（风机关闭平时否？）

Are the means of control for power ventilation of machinery spaces operable from two grouped positions?（机舱风机搁置电源是否不错在两个不同的位置操作？）

Can each fire pump deliver at least the two required jets of water?（消防泵压力满盈喷出两股水柱否？）

Are the means of control provided in a position outside the machinery space for stopping ventilation and oil transfer equipment operational?（风机堵截、燃油堵截位于机舱以外否？功能细密否？）

Is the room for the fixed gas fire extinguishing medium used only for this purpose?（固定气体熄灭剂储存间是否用作别的用途？）

Are the valves used in the fire main line operational? （消防管线上的遏制阀、开关阀不错平时操作否？）

Where a fire drill was witnessed, was it found to be satisfactory?（消防演习，令东谈主舒心否？）

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不知谈是哪个货细成见本年度CIC的主题，看了这10个查验步地，宇宙有莫得发现，本年的CIC便是奔着淹留来的！

正本消防步地便是PSC的重头戏，每个PSC王人有我方的考虑和绝招，此次全隐讳消防步地，等于将消防查验高度细化，查验起来那边还会按照问卷来，虽然是营私作弊，全撸一遍，如无无意，本年的淹留将创历史新高。

不外宇宙，也别怕，我们一个一个细聊，提前准备，高度深爱，留残障没干系，不淹留就好。

Are the emergency escape routes maintained in a safe condition? 机舱逃生通谈安全流畅否？

这个项缱绻关节词是escape route，这玩意的查验依据位于SOLAS条约II-1/43，II-2/13.3.2.5，II-2/14.2.1.1.3。

勾搭这三条的内容，不错淹留的残障蚁集在：救急照明、防火、围阱尺寸三个方面。

PSCO查验围阱时，一般会先查验围阱逃生通谈的防火门（2002年之后条款A-60 级防火门，02之前只消求自闭钢门）是否无意自闭，门框上的嵌条是否衰退、门上的把手或锁眼是否衰退等。

然后，查验四周和底部平台是否铺设了 A-60 防火材料，测量围阱的尺寸。关于 2002 年 7 月 1 日及以后安放龙骨的船舶，围壁出险通谈的净尺寸不得小于 800 X800mm，具体尺寸条款参考：MSC Circulars / MSC.1/Circ.1511，况兼还应设置救急照明。

查验围阱内梯子是否跟机舱内传热面撤销，要是斗殴需作念防火材料包裹。

终末，PSCO会喽一眼逃生围阱要保持流畅、赶赴登乘船面的阿谁东谈主孔能否从里面掀开。

1.逃生围阱防火门是否得志条款。

例如：07120 internal dimension of hatch coaming on maindeck for emergency escape from e/r not provided as required (only 620mm*630mm)  30/70；

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近年来，随着网络信息技术快速发展，以电信网络诈骗为代表的新型犯罪持续高发，严重侵害人民群众切身利益和财产安全。日前，天津市高级人民法院召开新闻发布会，通报全市法院打击治理电信网络诈骗犯罪工作情况。2020年至2022年，全市法院一审审结电信网络诈骗犯罪案件666件1741人，诈骗金额高达15亿元，涉及被害人15万余名。同时，发布会还通报了8起典型案例，其中两起案例中上当受骗的都是未成年人或孩子家长。法官以案释法，警示公众要知法懂法、识骗防骗。

这是PSCO开具的一个践诺淹留并细致船级社职守的案例。

残障的兴味是：机舱逃生围井参加船面的东谈主孔的尺寸惟有620*630,不得志条约条款。

另一个淹留案例：

The internal dimensions of E/R escape trunk on E/R 3rd and 2rd deck is 850mmx700mm,not in compliance with convention requirements.

机舱第2层和第3层船面逃生围井里面尺寸惟有850mmx700mm,不得志条款。

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践诺上，条约中只对起居地点楼梯和走廊的净宽度建议了具体条款：700mm。

对开敞船面和机舱内通谈的宽度无明确条款。

正因为这个原因，对这个宽度要些许业界争论已久，直到2005年IMO发布了MSC.1/Circ.1511，明确了机舱逃生围井的尺寸是一个800mm*800mm的圆，梯子的位置最短也要600mm。量的花样也以图例的花样告诉了宇宙，如下图：

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围井梯子出口谈门是围井通谈的一部分，也要得志这个通函尺寸的条款。

上头案例中，它的尺寸惟有620mm*630mm，不得志通函条款，船舶因此被淹留。

另外，MSC.1/Circ.1511 关于机舱内组成逃生通谈一部分但不位于受保护的围蔽内的斜梯或梯谈也有条款，其歪斜角度应不大于60°，宽度应不小于600mm。

一直有一又友留言问通函强制不彊制？

这个玩意不彊制，然而业内有争议的时候，王人把他搬出来，按照他来，你说强制不彊制……

2.逃生围阱内是否要配备安全绳、EEBD等备品？

谜底是：不要，因为条约中无条款，虽然要是你设置了，请保持好用，不然会被开具残障。

关于逃生标记，惟有客轮在SOLAS Regulation II-2/13.3.2.5中有条款，货船无条款，相同，要是船上贴了，就要保证好用，坏了，不至于淹留船。

3.逃生围井内梯子的隔热、围井底部莫得隔热。

这个老编开过一个专题讲过，温习：红色预警：60天38艘淹留，新加坡可比上海、广州、深圳严格多了……

简短便是，底下图上这种梯子要是装配在受热面，PSCO惦念焊合点会传热，影响船员攀爬，会淹留船舶。

贬责步履，一个是配大于值班东谈主员数目隔热手套在围井内，或者把梯子用隔热材料包起来。

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有的PSCO会条款把踏步也报上，然而从逃生安全的角度，老编以为包上，比拟滑，不利于攀爬。

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也有的一又友为了防滑在梯子绑了一层绳索，相同被PSCO开具了残障：In emergency escape from E/R ladder covered with safety harness and ropes

围井底部和门槛位置亦然一个容易被淹留的点。

如下图，要是你的船围井底部是空着的，又莫得铺布防火材料，一定要弄点水泥什么的铺上，只消厚厚的，PSCO也搞不明晰能不可达到A60，诈欺畴昔没问题。

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门框衰退

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4.逃生围井谈门被锁或打不开。

例如：Stairway to lifeboat(P) blocked with heavy deck washing machine.

篇幅问题，本期聊第一个步地，上头的内容掌抓了皇冠足球赔率，逃生通谈这个步地，无意保证不会出现淹留项，其他步地，下期我们络续。